भाषा
ई-ट्रैक में एक सार्वभौमिक भार क्षमता नहीं है। प्रयोग करने योग्य रेटिंग सहायक वाहन संरचना सहित सटीक स्ट्रैप, फिटिंग, रेल कनेक्शन और स्थापना पर निर्भर करती है।
एक बॉक्स ट्रक, कार्गो वैन या संलग्न ट्रेलर के लिए, उद्धृत संख्या का वर्णन करने वाली पहचान से शुरुआत करें। एक स्ट्रैप की कार्यशील भार सीमा रेल की क्षमता नहीं है, और एक रेल के आयाम यह स्थापित नहीं करते हैं कि एक स्थापित सिस्टम कितना भार रोक सकता है।
रेटेड ऑब्जेक्ट की पहचान करें, चाहे संख्या डब्ल्यूएलएल हो या ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, अनुमत पुल दिशा और स्थापना की स्थिति। फिर पूर्ण संयम पथ की जाँच करें। अधिक स्लॉट या अधिक पट्टियाँ, अपने आप में, उच्च स्थापित-सिस्टम क्षमता स्थापित नहीं करती हैं।
ई-ट्रैक वर्किंग लोड सीमा बनाम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ
ई-ट्रैक असेंबली के लिए कार्य भार सीमा का क्या मतलब है?
वर्किंग लोड सीमा, या डब्लूएलएल, किसी निर्दिष्ट घटक या असेंबली के लिए लागू शर्तों के तहत बताई गई वर्किंग-लोड रेटिंग है। यह वह बिंदु नहीं है जिस पर उस वस्तु के टूटने की उम्मीद की जाती है। जब कोई उत्पाद बद्धी की ताकत और असेंबली रेटिंग दोनों को सूचीबद्ध करता है, तो उन फ़ील्ड को अलग रखें।
एक पट्टा, तीन अलग-अलग शक्ति क्षेत्र
हमारालाल 2-इंच x 12-फुट ई-ट्रैक कैम बकल स्ट्रैपसूचियाँ:
6,000 पौंड का आंकड़ा बद्धी विशिष्टता से संबंधित है। यह पूरे स्ट्रैप को 6,000 पौंड डब्लूएलएल असेंबली में नहीं बदलता है या रेल को वह क्षमता नहीं देता है।
ब्रेकिंग-स्ट्रेंथ का आंकड़ा अनुमत कार्य भार नहीं है
जो भी ब्रेकिंग-स्ट्रेंथ नंबर सबसे बड़ा दिखता है, उससे नए डब्लूएलएल की गणना करने के बजाय आपूर्ति किए गए कॉन्फ़िगरेशन के लिए बताई गई रेटिंग का उपयोग करें। रैचेट, कैम बकल, हुक, ई-फिटिंग और बद्धी अलग-अलग रेटेड असेंबली से संबंधित हो सकते हैं।
डब्लूएलएल आपको यह भी नहीं बताता कि किसी ऑपरेटर ने कितना तनाव लागू किया है। किसी पट्टे को अधिक कसने से उसकी रेटिंग नहीं बढ़ सकती है, और लेबल यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि एक कार्टन या फर्नीचर पैनल कितना संपीड़न सहन कर सकता है। व्यापक क्रय क्षेत्रों के लिए, हमारा देखेंरैचेट स्ट्रैप विशिष्टताएँ खरीदार की मार्गदर्शिका.
ई-ट्रैक रेल, एंकर और पट्टियों की अलग-अलग सीमाएँ क्यों हैं?
कार्गो से वाहन तक संयम पथ का पालन करें। स्ट्रैप असेंबली एक फिटिंग के माध्यम से रेल स्लॉट से जुड़ती है; रेल तब उसके लगाव और सहायक संरचना पर निर्भर करती है। केवल एक आइटम की जाँच करने से शेष पथ अनसुलझा रह जाता है।
नियम के अंतर्गत आने वाले अमेरिकी वाणिज्यिक परिवहन अनुप्रयोगों के लिए,49 सीएफआर 393.108(ए)टेंशनर, या एंकर-पॉइंट डब्लूएलएल, जो भी कम हो, सहित सबसे कम-रेटेड घटक पर डब्ल्यूएलएल को बांधता है। उच्च-रेटेड स्ट्रैप कम-रेटेड एंकर की रेटिंग नहीं बढ़ा सकता है।
रेल कनेक्शन और सहायक संरचना की जाँच करें
ई-ट्रैक एंकर पॉइंट एक इंस्टॉलेशन का हिस्सा हैं, न कि किसी तस्वीर में अलग-अलग स्लॉट। फिटिंग और रेल संयोजन, इसकी अनुमत लोडिंग और इसके लिए आवश्यक इंस्टॉलेशन की पुष्टि करें। जहां कई फिटिंग्स एक ही रेल सेक्शन का उपयोग करती हैं, वहां उनके द्वारा साझा किए जाने वाले सहायक सदस्यों की भी जांच करें।
रेल आयाम उत्पाद की पहचान करते हैं, स्थापना क्षमता की नहीं
हमाराई-ट्रैक टाई-डाउन रेल5 फीट लंबाई, 5¼ चौड़ाई, स्टील निर्माण, गैल्वेनाइज्ड फिनिश और क्षैतिज प्रकार की सूची।
वे क्षेत्र रेल की पहचान करने और स्थान की योजना बनाने में मदद करते हैं। प्रयोग करने योग्य स्थापित रेटिंग निर्दिष्ट करने के लिए, लागू फिटिंग, लोडिंग और माउंटिंग जानकारी भी प्राप्त करें। रेल की लंबाई को स्ट्रैप रेटिंग से गुणा करना क्षमता की गणना नहीं है।
ई-ट्रैक रेटिंग के पीछे की शर्तों की जाँच करें
क्षमता का आंकड़ा तभी उपयोगी होता है जब उसकी स्थितियाँ प्रस्तावित सेटअप से मेल खाती हों। आपूर्तिकर्ताओं की तुलना करते समय या किसी इंस्टॉलेशन को मंजूरी देते समय इन विवरणों को नंबर के साथ रखें।
| मैदान | क्या पुष्टि करें? | यह क्या रोकता है |
|---|---|---|
| रेटेड वस्तु | सटीक स्ट्रैप असेंबली, फिटिंग, रेल कनेक्शन या स्थापित व्यवस्था। | संपूर्ण वाहन इंस्टालेशन पर एक घटक का नंबर लागू करना। |
| रेटिंग प्रकार | डब्लूएलएल, ब्रेकिंग स्ट्रेंथ या कोई अन्य स्पष्ट रूप से परिभाषित परीक्षण मूल्य। | अनुमत कार्य भार के रूप में विफलता-संबंधित आंकड़े का उपयोग करना। |
| मामला लोड हो रहा है | खींचने की दिशा, लगाव की स्थिति और एकल-बिंदु या एक साथ लोडिंग। | यह मानते हुए कि एक परीक्षण की गई दिशा प्रत्येक स्ट्रैप मार्ग को कवर करती है। |
| इंस्टालेशन | फास्टनरों, बैकिंग, सहायक सामग्री और लागू माउंटिंग व्यवस्था। | किसी रेटिंग को बिना जाँचे किसी भिन्न संरचना में स्थानांतरित करना। |
माउंटिंग हार्डवेयर और बैकिंग प्लेट्स को एक निर्दिष्ट इंस्टॉलेशन की आवश्यकता होती है
ई-ट्रैक माउंटिंग हार्डवेयर को रेल और उससे जुड़ी संरचना पर विचार किया जाना चाहिए। स्क्रू या बोल्ट का आकार अपने आप में सहायक सामग्री, जुड़ाव या पूर्ण माउंटिंग व्यवस्था का वर्णन नहीं करता है।
एक ई-ट्रैक बैकिंग प्लेट उस व्यवस्था का हिस्सा हो सकती है, लेकिन प्लेट जोड़ना नई क्षमता का प्रमाण नहीं है। प्लेट, फास्टनरों और सहायक संरचना की एक साथ पुष्टि करें। यही बात अधिक स्क्रू जोड़ने के प्रस्ताव पर भी लागू होती है: फास्टनरों की गिनती करके नई रेटिंग निर्दिष्ट करने के बजाय, लागू इंस्टॉलेशन निर्देशों या इंजीनियरिंग आधार का उपयोग करें।
दिशा और बिंदु-बनाम-वितरित लोडिंग सत्यापित करें
एक स्थान पर एक फिटिंग के लिए रेटिंग स्वचालित रूप से एक साथ लोड की गई कई फिटिंग के लिए रेटिंग नहीं है। इसी तरह, एक वितरित-लोड का आंकड़ा यह स्थापित नहीं करता है कि एक स्लॉट पर कितना लोड कार्य कर सकता है।
अनुमत खींच दिशा और अनुलग्नक व्यवस्था दिखाने वाली एक ड्राइंग के लिए पूछें। उत्पाद-विशिष्ट जानकारी के लिए सामान्य कोण-कमी प्रतिशत को प्रतिस्थापित न करें। रेल का प्रकार, माउंटिंग सतह और खींचने की दिशा अलग-अलग विवरण हैं; शब्द "क्षैतिज" और "ऊर्ध्वाधर" तीनों का वर्णन नहीं करते हैं।
ई-ट्रैक टाई-डाउन पर समग्र कार्य भार सीमा कैसे लागू होती है
समग्र कार्य भार सीमा एक सुरक्षा व्यवस्था के लिए एक बंधा हुआ लेखांकन नियम है। यह ई-ट्रैक रेल के लिए कोई नई रेटिंग नहीं है, और यह साझा फास्टनरों या वाहन संरचना की ताकत स्थापित नहीं करता है।
यू.एस. द्वारा कवर किए गए अनुप्रयोगों के लिए49 सीएफआर 393.106(डी), योगदान इस बात पर निर्भर करता है कि प्रत्येक बंधन कहां से शुरू और समाप्त होता है:
| बंधा हुआ मार्ग | समग्र डब्ल्यूएलएल में योगदान | 833 पाउंड डब्लूएलएल टाईडाउन के लिए |
|---|---|---|
| माल पर लंगर डालने के लिए वाहन का लंगर | टाईडाउन WLL का आधा हिस्सा। | 416.5 पौंड |
| वाहन लंगर, कार्गो के माध्यम से/ऊपर/चारों ओर, उसी वाहन की तरफ वापस | टाईडाउन WLL का आधा हिस्सा। | 416.5 पौंड |
| वाहन लंगर, कार्गो के माध्यम से/ऊपर/चारों ओर, विपरीत वाहन की ओर | पूर्ण टाईडाउन डब्लूएलएल। | 833 पौंड |
बताई गई धारणाओं के साथ एक दो-स्ट्रैप उदाहरण
दो पूर्ण टाईडाउन मान लें, प्रत्येक 833 पाउंड के लागू डब्लूएलएल के साथ। यह भी मान लें कि फिटिंग, एंकर और इंस्टॉलेशन उपयुक्त हैं और कोई निचली सीमा नहीं है। 833 पाउंड का मान ऊपर सूचीबद्ध कैम बकल असेंबली से मेल खाता है; नीचे दी गई कनेक्शन व्यवस्थाएँ उदाहरणात्मक हैं, परीक्षणित वाहन स्थापना नहीं।
वाहन से कार्गो एंकर तक चलने वाले प्रत्येक टाईडाउन के साथ, कुल योगदान होता है2 × 833 × ½ = 833 पाउंड. प्रत्येक बंधन के साथ कार्गो विपरीत वाहन की ओर से, उसके ऊपर या उसके आसपास से गुजरता है2 × 833 = 1,666 पाउंड. उसी वाहन की ओर लौटने वाला मार्ग इसके बजाय आधे-डब्ल्यूएलएल योगदान का उपयोग करता है।
नियम के अनुसार कवर किए गए अनुप्रयोगों के लिए कम से कम आधे कार्गो वजन के समग्र टाईडाउन डब्लूएलएल की आवश्यकता होती है, लेकिन यह केवल एक सुरक्षा आवश्यकता है। ये गणनाएँ पूरे सेटअप के लिए अनुमत कार्गो वजन का निर्धारण नहीं करती हैं। न्यूनतम टाईडाउन संख्या, रूटिंग, ब्लॉकिंग, लोड स्थिरता और लागू कमोडिटी-विशिष्ट आवश्यकताओं को भी पूरा किया जाना चाहिए।
अतिरिक्त एंकर पॉइंट सिस्टम क्षमता स्थापित क्यों नहीं करते?
उपरोक्त अंकगणित लागू टाईडाउन रेटिंग की गणना करता है; यह रेल पर एक साथ लोड को सत्यापित नहीं करता है। एक और फिटिंग जोड़ने से उसी माउंटिंग और वाहन संरचना में एक और भार जुड़ सकता है। अतिरिक्त कनेक्शन को प्रयोग करने योग्य क्षमता मानने से पहले उस इंस्टॉलेशन की जाँच करें, और यह न मानें कि आस-पास की पट्टियाँ समान रूप से लोड साझा करती हैं।
ई-ट्रैक क्षमता की पुष्टि के लिए एक फ़ैक्टरी चेकलिस्ट
फ़ैक्टरी विनिर्देश पक्ष से
रेटेड कॉन्फ़िगरेशन से प्रारंभ करें
मेरा पहला प्रश्न होगा: "यह संख्या वास्तव में क्या दर्शाती है?" मैं स्ट्रैप असेंबली, फिटिंग, रेल कनेक्शन और स्थापित व्यवस्था को अलग-अलग लाइनों पर तब तक रखूंगा जब तक कि उनके संबंध का दस्तावेजीकरण नहीं हो जाता। "भारी कर्तव्य" शब्द उस प्रश्न का उत्तर नहीं देता है।
फिर मैं प्रस्तावित माउंटिंग और स्ट्रैप मार्गों के बारे में पूछूंगा। वाहन के इंटीरियर की एक तस्वीर इच्छित स्थान की पहचान करने में मदद करती है, लेकिन यह सहायक सदस्य या लाइनर के पीछे की सामग्री को नहीं दिखा सकती है। जहां वे विवरण स्थापना को प्रभावित करते हैं, मैं केवल दृश्य सतह से चुनिंदा फास्टनरों के बजाय वाहन या अपफिटर की जानकारी का अनुरोध करूंगा।
अंत में, मैं प्रस्तावित सेटअप की तुलना रेटिंग से जुड़ी शर्तों से करूंगा। फिटिंग, खींचने की दिशा या सपोर्ट व्यवस्था को बदलने के लिए नए सिरे से जांच की आवश्यकता होती है। मैं किसी नए कॉन्फ़िगरेशन को केवल इसलिए स्वीकृत नहीं करूंगा क्योंकि पहले वाला इंस्टॉलेशन समान दिखता था या क्योंकि हाथ खींचने के दौरान रेल हिलती नहीं थी।
उपयोगी आपूर्तिकर्ता या अपफ़िटर पूछताछ के लिए, ये रिकॉर्ड एकत्र करें:
- वास्तविक कनेक्शन के चित्र या स्पष्ट तस्वीरों के साथ रेल और फिटिंग की पहचान।
- संपूर्ण स्ट्रैप विशिष्टता और इसकी लागू डब्लूएलएल, न कि केवल बद्धी की ताकत।
- इच्छित पुल दिशा, कनेक्शन पथ और कोई भी फिटिंग एक साथ लोड की गई।
- प्रस्तावित स्थापना के लिए माउंटिंग हार्डवेयर, बैकिंग और वाहन समर्थन विवरण।
- रेटिंग दस्तावेज़, प्रासंगिक स्थापना निर्देश और उस व्यवस्था का समर्थन करने वाला कोई परीक्षण या इंजीनियरिंग आधार।
एक क्षमता-केंद्रित पूछताछ
"कृपया संलग्न ड्राइंग में दिखाए गए रेल और फिटिंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए लागू रेटिंग की पुष्टि करें। ड्राइंग बढ़ते सतह, सहायक सदस्यों, प्रस्तावित हार्डवेयर और स्ट्रैप मार्गों की पहचान करती है। कृपया अनुमत लोडिंग दिशाएं बताएं और क्या रेटिंग दिखाए गए एक साथ कनेक्शन को कवर करती है।"
यह आपूर्तिकर्ता को मूल्यांकन के लिए एक परिभाषित कॉन्फ़िगरेशन देता है। "5-फुट हेवी-ड्यूटी ई-ट्रैक रेल" के लिए अनुरोध न तो पूर्ण संयम व्यवस्था और न ही आवश्यक स्थापित रेटिंग की पहचान करता है।
सेटअप लोड करने या बदलने से पहले क्या पुनः जांचें
एक पहचानी गई रेटिंग स्थिति और सहभागिता की जांच करने की आवश्यकता को दूर नहीं करती है। कवर किए गए यू.एस. अनुप्रयोगों के लिए,49 सीएफआर 393.104क्षतिग्रस्त सुरक्षा उपकरणों और सहायक संरचनाओं और लंगर बिंदुओं की ताकत और स्थिति को संबोधित करता है।
- पुष्टि करें कि आपूर्ति किया गया पट्टा, फिटिंग और रेल निर्दिष्ट कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाते हैं।
- उत्पाद निर्देशों के अनुसार फिटिंग जुड़ाव और कीपर संचालन की जाँच करें।
- रेल स्लॉट, माउंटिंग पॉइंट और सहायक संरचना में क्षति या परिवर्तन देखें जो संयम को प्रभावित कर सकते हैं।
- बद्धी, सिलाई और हार्डवेयर का निरीक्षण करें; क्षति के लिए लागू सेवा से हटाने के निर्देशों का पालन करें।
- एंकर, माउंटिंग, कनेक्शन दिशा या एक साथ लोडिंग बदलने के बाद रेटिंग शर्तों की दोबारा जांच करें।
यदि कोई कनेक्शन क्षतिग्रस्त है या माउंटिंग व्यवस्था को सत्यापित नहीं किया जा सकता है, तो बताई गई क्षमता पर भरोसा करने से पहले उस समस्या को हल करें। कार्गो के खिलाफ हाथ से खींचना या धक्का देना इस बात का सबूत नहीं है कि कोई इंस्टॉलेशन अपने रेटेड लोड केस को पूरा करता है। नई रेटिंग स्थापित करने के लिए ओवरलोड परीक्षण में सुधार न करें।
ई-ट्रैक क्षमता के बारे में प्रश्न
क्या ऊर्ध्वाधर ई-ट्रैक हमेशा क्षैतिज ई-ट्रैक से अधिक मजबूत होता है?
केवल उन नामों से कोई सामान्य क्षमता रैंकिंग नहीं मिलती है। वास्तविक रेल, फिटिंग, लोडिंग दिशा और स्थापना की तुलना करें। प्रत्येक माउंटिंग सतह या स्ट्रैप रूट के लिए रेल-प्रकार के विवरण को सत्यापित रेटिंग के रूप में न मानें।
क्या लंबी ई-ट्रैक रेल में कार्य भार सीमा अधिक होती है?
अकेले लंबाई WLL स्थापित नहीं करती है। एक लंबी रेल अधिक संभावित फिटिंग स्थिति प्रदान करती है, लेकिन उनकी उपयोग करने योग्य क्षमता अभी भी एक साथ लोडिंग सहित रेटेड कनेक्शन और स्थापना पर निर्भर करती है।
क्या बैकिंग प्लेट या अधिक फास्टनरों को जोड़ने से उच्च क्षमता स्थापित होती है?
अपने आप से नहीं. वे परिवर्तन इंस्टॉलेशन को बदल देते हैं और उचित सहायक जानकारी की आवश्यकता होती है। संशोधित व्यवस्था की पुष्टि किए बिना क्षमता वृद्धि आवंटित न करें।
क्या स्ट्रैप का डब्लूएलएल मुझे बताता है कि मैं कितना माल ले जा सकता हूँ?
नहीं, स्ट्रैप डब्लूएलएल, एग्रीगेट टाइडाउन डब्लूएलएल, स्थापित संयम क्षमता और वाहन पेलोड अलग-अलग जांच हैं। स्ट्रैप लेबल वाहन के अनुमत पेलोड को स्थापित नहीं करता है या संपूर्ण कार्गो सुरक्षा योजना को मंजूरी नहीं देता है।
केवल रेल की लंबाई ही नहीं, बल्कि रेटिंग का मामला भी निर्दिष्ट करें
फोर्स रिगिंग रेल और फिटिंग विवरण, स्ट्रैप विनिर्देश और इच्छित माउंटिंग व्यवस्था भेजें। उन लोडिंग दिशाओं और कनेक्शनों की पहचान करें जिनका मूल्यांकन करने की आवश्यकता है ताकि चर्चा उस कॉन्फ़िगरेशन से जुड़ी रहे जिसे आप उपयोग करने की योजना बना रहे हैं।
अपने ई-ट्रैक कॉन्फ़िगरेशन पर चर्चा करें
